| ペンシルベニア鉄道 Ｏ１ｂ 鉄道模型趣味（ＴＭＳ）の２００９年８月号に西裕之氏によるＯ１ｂの模型に関する記事が掲載されています。私のホームページでも以前に「Pennsylvania O-1b電気機関車」として紹介していますが、製造がカワイモデルということに対しては当時から疑問を持っていました。その後、Ｏ１ｂの模型を追加で入手し、それらの仕様が全て違うことから益々疑問が深まってきました。そこで今回の西氏の記事をきっかけにもう一度考察してみることにしました。  この写真の５輌が今回の材料、すべてカワイのＯ１ｂと思って入手したのですが・・・ 西氏の記事の考察の中で特に注目したのは、 鉄道模型社、ニューワン、カワイモデルの３社の製品が存在するらしい Ｏ１ｂだけでなくＯ１ａをプロトタイプとしたものもある という点です。そこでＴＭＳやモデルレイルローダー（ＭＲ）のバックナンバーも含めて再調査することにしました。この詳細は、別記事としてこちらに報告します。 インターナショナルモデル Ｏ１ｂの調査のために旧いＭＲを見ていてインターナショナルモデル（International Model）の広告が面白かったのでいくつか紹介します。インターナショナルモデルはその名の通り海外の鉄道模型をアメリカに輸入していた業者です。当初はヨーロッパ製（イギリス、ドイツ、イタリアなど）の製品が中心でしたが、１９４８年頃から日本製のいわゆるブラスモデルの輸入を始めたようです。初期のカツミ、鉄道模型社やカワイの製品を取り扱っていて、Internationalのブランドで販売していました。 （以下の広告はクリックすると、拡大します。）  １９４８年１０月号広告イギリス型はホーンビーのものでしょうか？ ＥＤ１４のキットが紹介されています。 エース製か、カワイ製かだと思われます。 日本がアメリカの占領下にあったことも記されています。  １９４９年２月号広告Oゲージのティンプレートの電気機関車はサカイ製か 右上の凸電はカワイの初期製品、これは改良されながらも現在もカワイのラインナップに存在しているので、日本の鉄道模型史上で最も長寿の製品かもしれません。  １９５０年８月号広告OゲージのハドソンはもちろんカツミのＣ６２です。日本国内では交流三線式で販売されていましたが、輸出向けには直流二線式があったようです。  １９５０年１１月号広告上左から SPアトラン（鉄道模型社） ＥＤ１４（カワイ？） Ｃタンク（鉄道模型社） そして今回問題となっているＯ１ａ（メーカー不明）  １９５０年１２月号広告Oゲージのサンタフェのハドソン どう見ても８月号の広告のＣ６２を改造したとしか見えないのに、図面や写真から忠実に作ったように宣伝しているのが笑えます。 |