| ＴＴ９登場 昨年(２０００年)の月刊「とれいん」誌でいのうえ・こーいち氏が発表したＴＴ９ゲージがいよいよ発売されました。ＴＴ９とは縮尺1/120、ゲージ9mmを使用して日本型の狭軌感を出そうというスケールです。 最初の製品は「Ｃ６２ ２号機」のバラキットで定価が６８０００円です。世間ではＴＴ９に対して賛否両論ですが、まずは自ら確認してみようと、早速模型店に行って入手してきました。  鉄道模型のバラキットというと和菓子の紙箱のようなパッケージが多いなか、小型のパソコンでも入っていそうなダンボールの箱です。箱には「9mm、1/120」としっかり書かれています。 数軒の模型店でこの製品が売り場のどこに置かれているかを観察しましたが、Ｎゲージのキットと並んで置かれているケースが多いようです。  ふたを開けると、箱が２個入っています。プラスティック製の箱にはプレス部品などの車体関係の大きな部材、紙の箱にはロストワックス部品がぎっしりと詰まっています。この紙箱は完成品が入るようになっているようです。 このキットには詳細な組立説明書以外にも、ＴＴ９ゲージを紹介するパンフレットが同封されています。それによると、 -狭軌国鉄車輛のファインスケール -工作、運転にちょうど良いサイズ -国鉄黄金時代を彩った車輛を製品化 -日本製ブラスモデルの伝統を残していく というような特徴が上げられています。 製品そのものの評価は組立ててから行なうとして、ＴＴ９ゲージの評価は？というのが皆さんの興味のあるところではないかと思います。  ファインスケールについてですが、左がＮゲージ(1/150、9ｍｍ)、右がＴＴ９の動輪です。タイヤの厚さはＮが1.6mm、ＴＴ９が1.85mmで、狭軌感は出ているものの、ファインスケールを提唱するならせめてＮ並の厚さにすべきでしょう。 また、Ｎゲージの線路をそのまま流用するというのも安易です。ファインスケールなら、レールの太さや枕木の長さなどを検討した線路を用意すべきです。 この辺はキットを組んでから全体のバランスをみて、もう一度検証してみましょう。 「サイズがちょうど良い。」というのは個人の感覚によるものが大きいので何とも言えません。過去にＯ、ＨＯ、ＨＯJ(1/87、12mm)、Ｎといった新ゲージが登場するたびに「ちょうど良いサイズ」というのがうたい文句になっています。Ｎゲージと比べると工作が楽なのは事実ですが、Ｏゲージャーの私からみると五十歩百歩のような気がします。実は同時にＮゲージの蒸機のバラキットも購入しましたので、両方を組んで比較してみようと思っています。 この製品は「Ｃ６２ ２」という特定番号機のしかも「1971年小樽築港機関区」仕様です。今後引き続き特定番号仕様が登場することが予想されますが、ＴＴ９というサイズは特定番号の作り分けをしていくには小さすぎるのでは？と思います。昨今はＮでも細かな作りこみをした作品が増えてきましたが、労力の割に報われていないような気がします。 このシリーズは国鉄黄金時代に特化して展開していくようです。これは私の好きな１９６０年代とオーバーラップしているので、今後発売される形式が気になるところです。 ところで、日本製ブラスモデルの伝統という点では、もう一つコンセプトが明確ではないと思います。というのも、製品を見ると主要部品はほとんどロストワックス一体で、これは最近の韓国製品が得意としている作り方です。伝統的なブラスモデルとはプレスと貼り合わせを最大限に駆使したものではないでしょうか？ 私は、今回のＣ６２にロストワックスを多用して組立の簡素化を図っているのは、正しい考え方だと思います。ただ伝統的というよりは、「日本製ブラスモデルの新時代を築く。」としたほうが良いと思います。蒸気機関車で最も気になるロッド回りなど、サイドロッド、メインロッドは洋白エッチングというＮゲージと同じような作りですが、コンビネーションリンクはロストワックスでフォーク状の関節を再現しており、このサイズでここまで良くやったという感じです。 さて、ＴＴというスケールですが、世界的には１９５０年代から６０年代が最初のピークで、以後は東欧で細々と続いてきました。ところがドイツ統一後のドイツ国内の模型メーカーの再編成と共に西側でも復活してきました。  もちろん、標準軌間のTTスケールですので1/120、12mmとなります。今年ドイツに行ったときに見た最新の製品にはＮゲージには無い実感を感じました。Ｎゲージの場合は台車と車体の間が広く透けた製品が多いですが、ＴＴはこの部分の外観はＨＯに近くて細密感があります。ドイツで製品化されている形式の大部分はエポック３(１９４５年から１９７０年)の車輛です。これがＴＴ９が提唱する日本の国鉄黄金時代とも同年代なのは面白いことです。ＴＴというスケールは、鉄道黄金時代に生きた中高年のためのスケールなのでしょうか？ ＴＴ９の将来性については現時点では楽観的な見通しは持っていません。私は、サイズ、コンセプト共に中途半端と感じています。小スペースで長編成の運転を楽しみたければＮ、ファインスケールならＨＯＪ、工作の容易さならＯを選択すればよいと思います。ただ、今回の「Ｃ６２ ２」は模型として見たときには、相当レベルが高い製品だと思います。レイアウトや運転よりも車輛模型を楽しんでいる方には今回の製品を一度ご覧になることをお勧めします。 関連記事 ＴＴゲージセット(ROKAL製品、１９６０年代) Ｃ６２ ２蒸気機関車(キット組立) |