ペンシルベニア鉄道のＯ１シリーズは８輌製造された機関車ですが、試作目的であったのでペンシルベニア鉄道の中でも人気機種とは言いがたい形式です。それが、なぜブラスモデル初期の生産品に選ばれ、複数のメーカーで製品化されたか？もちろん模型としては運転向きの小型機であるということもあります。それ以外には模型雑誌に紹介されたことが影響していると思います。
模型鉄道 1938年3月号記事 ペンシルヴァニア鉄道のO1Bクラス（クリックすると拡大して続きの記事が読めます。）
実物の紹介記事としては日本で最初かもしれません。
写真は窓の少ない側、図面は窓の多い側で、この機関車が左右非対称のデザインであることが分かります。
鉄道模型趣味 1948年8月号 表紙表紙の写真にある武直一氏の１６番のO1b製作記事が掲載されています。
記事を読むと、1947年にこの模型を製作され、その時点では１６番では最初にできたものだとのこと。ただし、０番のO1bは模型店に姿を見せ始めているとの記述もあります。
そういう点では、O1bという形式がある程度モデラーには認知されていたと想像できます。
鉄道模型趣味 1951年2月号
ＰＦＬ生の「Ｏ１ｂの作り方」が掲載されています。
Ｏゲージの製作記事で、その中に「16番ではキットさえ発売されている。」という記述があります。鉄道模型趣味の広告からニューワン製品のことを指しているのか、と想像します。
カワイの後期製品と思われます。
台車部分
製品Ａとほとんど同じ仕様なので、カワイ製と思われるのですが、カウキャッチャーが付いています。オリジナルか後付けかは不明です。
下回りも製品Ａと同じ構造
台車部分