2階建てのレイアウト、上が16.5mm、下が13mmです。
13mmのヤード。見なれた16番製品からの改軌組
秋元氏考案のシャトルシステムによる直線自動往復運転。今回は16番以外にGスケール(45mm)も敷設されていました。
シャトル運転用のGスケール車輛。積荷はアルコール燃料で運転が進むに連れて空車になっていきました。
Gスケールの気動車(井上氏製作)
Gスケールの単端、製作中(井上氏)ＨＯ(16番)、13mm
2階建てのレイアウト、上が16.5mm、下が13mmです。
13mmのヤード。
見なれた16番製品からの改軌組
秋元氏考案のシャトルシステムによる直線自動往復運転。
今回は16番以外にGスケール(45mm)も敷設されていました。
シャトル運転用のGスケール車輛。
積荷はアルコール燃料で運転が進むに連れて空車になっていきました。
Gスケールの気動車(井上氏製作)
Gスケールの単端、製作中(井上氏)
16番サイズのケーブルカー(北村氏製作)
分岐部も実物同様の構造です。
ケーブルにはディスプレイ吊下げ用のスチールワイヤーが使用されています。
山上にあるメカニズム。
自動で往復運転を繰り返すようになっています。
車輛は単車と連接車の2種類