亜幹線用の貨客両用機Ｃ５８です。中型のレイアウトには最適なサイズなので、１６番の初期１９５０年代にはすでにパイオニア模型から製品化されています。
この製品はそれを改良して、カツミブランドとして発売したものです。
カツミは同年に蒸気機関車模型の最高峰シュパーブラインシリーズとしてＤ５１を発売していますが、このＣ５８はそれからはワンランク下の普及品です。
発売時の未塗装キットの価格は4,995円でした。（Ｄ５１は7,645円）
カツミ、１９６１年製
亜幹線用の貨客両用機Ｃ５８です。
中型のレイアウトには最適なサイズなので、１６番の初期１９５０年代にはすでにパイオニア模型から製品化されています。
この製品はそれを改良して、カツミブランドとして発売したものです。
カツミは同年に蒸気機関車模型の最高峰シュパーブラインシリーズとしてＤ５１を発売していますが、このＣ５８はそれからはワンランク下の普及品です。
発売時の未塗装キットの価格は4,995円でした。（Ｄ５１は7,645円）
カツミの総合カタログです。(クリックすると拡大します。）
カツミ製品らしくバランスの取れた仕上がりです。
動輪、従台車枠、テンダー台車は真鍮ドロップ製です。
ヘッドライトは真鍮旋物です。
デフレクターの縁取りがプレス加工のため裏側にも縁取りがあるように見えるのが特徴です。
シリンダーブロックは簡単なプレス表現でこの辺がシュパーブラインとの差でしょうか。
テンダーは縁取りを真鍮線の半田付けで表現しています。
動力は第三動輪に伝達されています。
ギヤボックスは付いていません。
先台車、従台車はコイルスプリングによって浮き上がりを防止しています。
モータ軸にウォームギヤが直接取付けられています。
モーターは取付台を介して主台枠に固定されています。
モーターの下にある２本のビスでギヤの噛合わせを調整するようになっています。
この製品は、再生産されなかったので市場からは比較的早く姿を消してしまいました。
Ｃ５８としては、これとは全く別の設計の宮沢製品が当時すでに発売されていました。
宮沢製品は、その後改良を加えて１９８０年頃まで生産され、手頃な価格で初心者向けの蒸機として人気でした。
そのため１６番のＣ５８というと「宮沢」の印象が強いのですが、カツミのこの製品もそれ以上の良い製品だったと思います。
もし、カツミが生産を続けていたら宮沢以上のベストセラーになったことと思います。