第7図 零番軌間(O gauge)の日・米・英 客車の比較模型鉄道の標準軌間 5ページ
小生は、国鉄の車輛は1/40ないし1/45、特に最近の大型車輛は1/45で製作される様お奨めしたいのです。このサイズで製作された鉄道省の車輛は、第１図及び第7図の如く、前述の外国の車輛と殆ど同大となります。1/40だからと云って、諸兄の中には1067mm÷40=26.6mm=約27mm と計算して、27mm等の軌間を作ってはなりません。実物に比し種々の悪い条件の多い模型では、実物の如き狭軌運転は非常に具合が悪く不安定であるからです。これは10年このかた、35mmの1/30が充分立証してくれたではありませんか。軌間を32mmに、車輛を1/40ないし1/45にすることは、実物で云えば軌間だけをスタンダードに広げたことになるので、諸兄の中にはそうしたら日本独特のスッキリした狭軌の感じが出ないではないか、と申されるかも知れませんが、実際に製作してみると其の様な感じは少しも起こらず、むしろ非常に健実な、形の良い機関車が出来上がります。1/40を採用すれば更に狭軌に近い感じが味わえます。
第7図 零番軌間(O gauge)の日・米・英 客車の比較
しかし、これは単に製作を始められる前の杞憂に過ぎません。模型が出来あがってしまえば、どうでも良いと云うことに気が付きます。それは、この程度に縮尺された模型のみが持つ、大きさの良さが、軌間との割合等を打消すに余りある充分なる''力''を持っているからです。小生の知る範囲においても、国鉄の代表的機関車を1/45サイズで製作されて居る方が二、三あります。何れ其の好ましい勇姿を誌上に現わすことでしょう。諸兄も試みに、日本の代表的車輛を1/45サイズで製図して御覧なさい。必ずや其のスキのない、手頃な大きさであるのに驚喜されるでありましょう！ 併して、零番軌間が如何に優れて居るか、其の優秀性をハッキリ認識されることと思います。